相信大家都聽過蓄能器，它是氣動和液壓系統中比較常用的能量儲蓄裝置，也就是說，它可以將系統中多余的能量儲存起來，當系統能量不足的時候，再將儲存的能量釋放出來，從而讓系統正常運行。今天我們著重講講它的原理、分類、用途和功能。

　　原理：

　　由于液壓油本身是不能壓縮的，因此光是通過液壓油就不能讓其轉變成壓力能，這就需要有依靠其他的介質來將其轉換和積蓄成壓力能。比如通過氣體，比如氮氣這種介質來實現壓力能的轉換和積蓄。將油液與油液回路連接后，一旦壓力升高，油液就能夠進入到蓄能器中，氣體就會被壓縮，系統管路的壓力就不會再升高，如果管路壓力下降后，壓縮空氣就會膨脹，可以把油液壓入回路，從而讓管路的壓力恢復正常。

　　分類：

　　根據加載的方式可以將其分為彈簧式、重錘式和氣體式三種。

　　1、彈簧式。一般需要通過壓縮彈簧，將液壓系統中的過剩壓力能轉變成彈簧勢能進行起來，在需要的時候再釋放出去。它的結構比較簡單，成本也低，不過因為彈簧本身的伸縮量有限，因此對對壓力變化不太敏感，消振功能差，適合用來低壓系統或者緩沖裝置中。

　　2、重錘式。通過提升加載在密封活塞上的質量塊，可以將液壓系統中的壓力能轉化成重力勢進行積蓄起來。它的結構比較簡單，壓力穩定性好，不過安裝比較麻煩，質量塊慣性大，因此一般只能作為暫時儲能使用能量用。

　　3、氣體式。它通過波義爾定律為基礎，通過壓縮氣體來完成能量的轉化，在使用的時候，需要先充入預定壓力的氣體，一旦系統的壓力超過其內部的壓力，油液壓縮氣體，將油液當中壓力轉化為氣體內能，如果系統壓力比較低的時候，高壓氣體會流向外部系統，從而釋放能量。它的種類有很多，比較常見的有活塞式、隔膜式以及氣囊式等等。

　　用途：

　　該儲能裝置主要有兩種用途：

　　1、在低速運動的時候，因為載荷需要的流量比液壓泵流量來的小，液壓泵中多余的流量就會儲存起來，當載荷要求流量比液壓泵流量來的大時，能量就會放出來，從而來補充補液壓泵中流量不足的情況。

　　2、如果系統在停機的狀態下，需要維持有一定的壓力時，就能夠停止液壓泵，通過蓄能器來補償系統，從而可以讓系統保持壓力。

　　功能：

　　1、存儲能量。在實際的使用過程中，該功能又可以細分成很多個部分，比如補償泄漏，作為緊急動力來源，作為輔助動力源，構成恒壓油源等等。

　　2、吸收液壓沖擊。當液壓系統種有壓力沖擊時，會導致系統壓力在腳短的時間內升高，從而導致元件、儀表損壞，為了可以吸收這部分壓力，就需要用到蓄能裝置。

　　3、消除脈動以及降低噪聲。液壓系統中泵流量會有周期變化，從而讓系統產生振動，而蓄能裝置，可以吸收脈動壓力，從而讓流量穩定在合理的范圍。

　　4、回收能量。將多余的能量進行回收，從而提高能源的使用率，減少浪費。

　　蓄能器在液壓系統中發揮的功能是非常強大的，但是因為它的種類很多，在使用的時候，應該要結合實際的使用條件和用途來選型。